ரப்பர் ஓ-மோதிரங்களுக்கான எட்ஜ் டிரிம்மிங் முறைகள் யாவை?

மோல்டிங் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் ரப்பர் ஓ-மோதிரங்களின் வல்கனைசேஷன் செயல்பாட்டின் போது, ​​ரப்பர் பொருள் விரைவாக முழு அச்சு குழியையும் நிரப்புகிறது, ஏனெனில் நிரப்பப்பட்ட பொருளுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு குறுக்கீடு தேவைப்படுகிறது. அதிகப்படியான ரப்பர் பொருள் பிரிந்து செல்லும் வரியுடன் பாய்கிறது, இதன் விளைவாக உள் மற்றும் வெளிப்புற விட்டம் கொண்ட ரப்பர் விளிம்புகளின் தடிமன் மாறுபடும். ஒட்டுமொத்த சீல் செயல்திறன். எனவே, வல்கனைசேஷனுக்குப் பிறகு, இந்த அதிகப்படியான ரப்பர் விளிம்புகளை அகற்ற முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகள் எட்ஜ் டிரிம்மிங் செய்ய வேண்டும். இந்த செயல்முறை எட்ஜ் டிரிம்மிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், பொதுவாக, சிறிய அளவு மற்றும் மிகவும் சிக்கலானது உள்ளமைவு, அதிக சிரமம் மற்றும் அதிக நேரம் மற்றும் உழைப்பு எடுக்கும்.

வடிவமைக்கப்பட்ட ரப்பர் ஓ-மோதிரங்களை ஒழுங்கமைக்க இரண்டு முறைகள் உள்ளன, அதாவது கையேடு டிரிம்மிங் மற்றும் மெக்கானிக்கல் டிரிம்மிங். மானுவல் டிரிம்மிங் என்பது பாரம்பரிய முறையாகும், அங்கு அதிகப்படியான ரப்பர் விளிம்புகள் படிப்படியாக கை கருவிகளைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தியின் வெளிப்புற விளிம்பில் குறைக்கப்படுகின்றன. தயாரிப்பு ஸ்கிராப் வீதத்தைக் குறைக்க இதற்கு உயர் மட்ட திறன் தேவைப்படுகிறது. கையேடு டிரிம்மிங் குறைந்த முதலீட்டு செலவுகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் குறைந்த செயல்திறன் மற்றும் தரம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது சிறிய தொகுதி உற்பத்திக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது. மெக்கானிக்கல் டிரிம்மிங்கின் இரண்டு முறைகள் உள்ளன: அரைக்கும் சக்கரம் அல்லது மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம், மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை கிரையோஜெனிக் டிரிம்மிங் மூலம் அரைத்தல். கிரையோஜெனிக் டிரிம்மிங்: அதிர்வு கிரையோஜெனிக் டிரிம்மிங், ஸ்விங் அல்லது ஜிகல் கிரையோஜெனிக் டிரிம்மிங், ரோட்டரி டிரம் கிரையோஜெனிக் டிரிம்மிங், தூரிகை அரைக்கும் கிரையோஜெனிக் டிரிம்மிங் மற்றும் ஷாட் வெடிப்பு கிரையோஜெனிக் டிரிம்மிங்.

ரப்பர் ஒரு உயர் மீள் நிலையிலிருந்து சில குறைந்த வெப்பநிலை நிலைமைகளின் கீழ் ஒரு கண்ணாடி நிலைக்கு மாற்றத்திற்கு உட்படுகிறது, இதனால் அது கடினமாகவும் உடையக்கூடியதாகவும் மாறும். கடினப்படுத்துதல் மற்றும் சிக்கலின் விகிதம் ரப்பர் உற்பத்தியின் தடிமன் சார்ந்துள்ளது. ஒரு கிரையோஜெனிக் டிரிம்மிங் இயந்திரத்தில் ஒரு ஓ-மோதிரம் வைக்கப்படும்போது, ​​உற்பத்தியின் மெல்லிய விளிம்புகள் உறைபனி காரணமாக கடினமாகவும் உடையக்கூடியதாகவும் இருக்கும், அதே நேரத்தில் தயாரிப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான நெகிழ்ச்சித்தன்மையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும். டிரம் சுழலும் போது, ​​தயாரிப்புகள் ஒருவருக்கொருவர் மற்றும் சிராய்ப்புகளுடன் மோதுகின்றன, இதன் விளைவாக தாக்கம் மற்றும் சிராய்ப்பு ஏற்படுகிறது, இது அதிகப்படியான ரப்பர் விளிம்புகளை உடைத்து நீக்குகிறது, ஒழுங்கமைக்கும் நோக்கத்தை அடைகிறது. தயாரிப்பு அதன் அசல் பண்புகளை அறை வெப்பநிலையில் மீண்டும் பெறும்.

குறைந்த வெப்பநிலையில் கிரையோஜெனிக் டிரிம்மிங் திறமையானது மற்றும் செலவு குறைந்ததாகும். இருப்பினும், உள் விளிம்பு டிரிம்மிங்கின் செயல்திறன் ஒப்பீட்டளவில் மோசமானது.

மற்றொரு முறை ஒரு அரைக்கும் சக்கரம் அல்லது மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு அரைப்பது.

வல்கனைஸ் செய்யப்பட்ட ஓ-ரிங் ஒரு சாண்ட்பார் அல்லது நைலான் பட்டியில் பொருந்தக்கூடிய உள் விட்டம் அளவைக் கொண்டு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது சுழற்சிக்காக ஒரு மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது. உராய்வு மூலம் அதிகப்படியான ரப்பர் விளிம்புகளை அகற்ற மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் அல்லது அரைக்கும் சக்கரத்தைப் பயன்படுத்தி வெளிப்புற மேற்பரப்பு செயலாக்கப்படுகிறது. இந்த முறை ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது மற்றும் வசதியானது, கையேடு வெட்டுவதை விட அதிக செயல்திறன் கொண்டது, குறிப்பாக சிறிய அளவிலான தயாரிப்புகள் மற்றும் பெரிய தொகுதி உற்பத்திக்கு ஏற்றது. குறைபாடு என்னவென்றால், இந்த வகை டிரிம்மிங் ஒரு சக்கரத்துடன் அரைப்பதை நம்பியுள்ளது, இதன் விளைவாக குறைந்த துல்லியம் மற்றும் கடுமையான மேற்பரப்பு பூச்சு ஏற்படுகிறது.

ஒவ்வொரு நிறுவனமும் அதன் சொந்த சூழ்நிலைகள் மற்றும் தயாரிப்பு பரிமாணங்களின் அடிப்படையில் பொருத்தமான எட்ஜ் டிரிம்மிங் முறையைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும். உற்பத்தியை மேம்படுத்துவதற்கும் கழிவுகளை குறைப்பதற்கும் முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் நெகிழ்வுத்தன்மையுடன் இருப்பது முக்கியம், இறுதியில் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.